Бьюик

Дэвид Данбар Бюик, будучи паяльщиком по профессии, разработал способ соединения фарфора с металлом. Это изобретение было чрезвычайно важным для производства изде­лий для кухонного обо­рудования и сантехни­ки, и Бюик, вероятно, мог бы сделать на этом намного больше денег, чем те 100 000 долларов, которые он получил за изобретение. На эти деньги он создал компа­нию «Бюик Ото-Вимэнд Пауэр Ком пан и», из которой в 1903 году образов&пась «Бюик Мо­тор Компани».

Автомобили Дэвиду Бюику не принесли успеха, поэтому он с радостью продал фирму в 1904 го­ду Джеймсу Уайтингу. Президентом новой ком­пании стал Вильям КрэпоДюран, который су­мел добиться успеха, сделав компанию «Бюик» прибыльной и заложив основу компании «Дже­нерал Моторс». Компания «Бюик» вновь появилась на рынке автомобилей после Второй мировой войны, представив в 1946 году, подобно большинству других производителей, последнюю довоен­ную модель. Вместе с тем фирма была в луч­шем положении, чем многие, поскольку запу­стила в производство модель 1942 года, пользующуюся большой популярностью. В 1946 году компания «Бюик» продала более 156 000 этих автомобилей. Спрос постоянно возрастал, и в 1951 году было продано уже 404 675 экземпляров.

Прежний восьмицилиндровый мотор с рядным расположением цилиндров в 1953 году был за­менен новым двигателем VS, который устанав­ливался в автомобилях Бюик в 1953-1954 го­дах. Компания «Бюик» стала третьей на автомобильном рынке США в 1955 году, продав 781 296 экземпляров. Восьмимиллионная ма­шина, сошедшая с конвейера 5 апреля 1955 го­да, одновременно оказалась 3,5-миллионным послевоенным автомобилем этой марки! В 1961 юлу компания «Бюик» представила мало-габаритный автомобиль. Этот Бюик Спешиал имел 3,5-литровый алюминиевый двигатель VS, который также устанавливался в Олдсмобилях и поныне используется компанией «Ровер». В 1962 году фирма «Бюик» вернулась к своему за­служившему доверие чугунному двигателю V6. Учитывая растущий спрос на спортивные машины, в частности на модели Импала компании «Шевроле» и Тандерберд — «Форд», фирма «Бюнк» разработала модель Ривьера. Она была снабжена 6,5-литровым двигателем V8, который в 1966 году был заменен ссмилитровым мощно­стью 340 л. с. В 1971 году Ривьера обновила ку­зов, который приобрел столько же поклонни­ков, сколько и противников. Пятиместный автомобиль, сконструированный Дональдом Лэски, был привлекателен с любой точки зре­ния. Заднеприводной автомобиль имел двига­тель V8 рабочим объемом 7468 см1, развивав­ший мощность 269 л. с. Модель выпускалась только с трансмиссией «Турбо-Хайдра-Матик» и была самым дорогим автомобилем в своем классе. В 1975 году клиенты компании «Бюик» могли выбирать из девяти различных моделей: от небольшой модели Скайларк с двигателем ра­бочим объемом 3,8 литра до модели Ривьера с мотором рабочим объемом 7,5 литра. В 1997 го­ду самым маленьким автомобилем был Скай­ларк с мотором рабочим объемом 2392 см3, а Ри­вьера имела двигатель V6 рабочим объемом 3791 см3. Как меняется время! ОСОБЕННОСТИ. Поскольку компания «Бюик» выпустила принципиально новую модель в 1942 году, то после войны ей было нетрудно выбрать направление деятельности.