Линкольн

Крайслер Империал, Роллс-Ройс и Линкольн обладают одной общей особенностью — эти ав­томобили приобретают короли и очень состоятельные люди. Линкольны выпускаются исклю­чительно на заказ и поэтому встречаются реже, чем Кадиллаки.

История компании «Линкольн» восходит к 1901 году, когда Генри Лилэнд изготовил свой первый Олдсмобил. В 1903 году он основал ком­панию «Кадиллак», а в 1917 году покинул кон­церн «Дженерал Моторс» и в 1921 году со своим сыном основал собственное предприятие. Ком­пания «Линкольн» родилась в условиях жесткой конкуренции. В то время только в США было более сотни производителей автомобилей. Одна треть их ориентировалась на богатых покупате­лей. Компания «Линкольн» пыталась прорвать­ся в этот сегмент рынка со своими двигателями V8. Их главными конкурентами были компании «Кадиллак», «Паккард» и «Френклин». Несмот­ря на финансовую помощь Генри Форда, пред­приятие попало в полосу трудностей, и только слияние с компанией «Форд» смогло спасти его. В то время «Форд» продавала более одного мил­лиона автомобилей в год и могла позволить себе пойти на риск. После финансовых вливаний Генри Форда дела пошли лучше. Автомобили были чрезвычайно высокого качества, и вско­ре уровень продаж выросло нескольких сотен экземпляров в год, но это было только начало.

Голландский конструктор Иохан Тьяарда ван Стеркенбург, более известный в Детройте как просто Джон Тьяарда, в 1936 году разработал но­вую модель Линкольн Зефир. Это был превос­ходный автомобиль с кузовом обтекаемой фор­мы и сдвигателем V12, расположенным спереди. В 1935 году компания «Линкольн» продала око­ло 4000 автомобилей, а в 1936 году — 22 000, из которых 15 000 были модели Зефир. Модель Линкольн Континентал появилась в 1940 году. Эта машина была основой послевоенных моде­лей. Подобно другим производителям автомо­билей, компания «Линкольн» во время войны работала на армию, выпустив 145 000 кузовов для джипов, 25 332 двигателя для танков и 24 929 подвесок двигателей для бомбардиров­щиков В24. Вовремя войны было не до разработ­ки новых моделей автомобилей, так что машины Линкольн, сошедшие с производственной ли­нии 10 января 1946 года, почти повторяли авто­мобили 1940 года.

Иными были только бамперы, колесные диски со ступицами и отделка хромом на капоте. Са­мая дешевая модель была известна просто как Линкольн и имела пятилитровый двигательУ12 мощностью 130л. с. при 3600 об/мин. Стандарт­ное оборудование этого автомобиля включало электрогидравлические стеклоподъемники. Ра­нее подобное оборудование устанавливалось за дополнительную плату.

Вдополнение к «дешевым» моделям Линкольн имелась более дорогая — Континентал в версиях купе и с кузовом с откидным верхом. Модель Континентал стоила в три раза больше, чем модель Форд. Из 13 496 автомобилей Лин­кольн, проданных в 1946 юлу, 466 экземпляров Континентал (265 купе и 201 кабриолет). В дальнейшем автомобили оставались практи­чески без изменений до тех пор, пока 22 апре­ля 1948 года не были введены модели 1949 го­да. Теперь ассортимент состоял из моделей Линкольн и Линкольн Космополитен. Авто­мобили были похожи и состояли из одних и тех же механических частей, но стандарт­ный Линкольн имел колесную базу 3080 мм по сравнению с 3180 мм его более крупного собрата. Теперь двигатель VI2 заменил совре­менный V8 рабочим объемом 5520 см3 и мощ­ностью 152 л. с, а спереди имелась независи­мая подвеска.

Во время корейской войны продажи автомоби­лей резко возросли. Через несколько недель по­сле начала боевых действий компания «Лин­кольн» запустила в производство две новые модели — Линдо и Капри.

Двигатели V8 компании «Линкольн» все еще представляли собой старомодные нижнекла­панные силовые агрегаты, тогда как конкурен­ты уже предлагали современные верхнекла­панные. В 1952 году компания «Линкольн», наконец, смогла предложить современный мотор.

Это был силовой агрегат V8 рабочим объемом 5203 см3, мощностью 162 л. с. при 3900 об/мин. Он считался экономичным — расходовал «всего» 20 литров на 100 км. Для энтузиастов интерес представляло то, что мотор имел почти неогра­ниченные возможности для усовершенствова­ния. Компания приняла участие в гонках «Каррера Пан-Америка», выиграв в 1953 и 1954 годах первый приз.

Осенью 1955 года компания «Линкольн» по­явилась на парижской автомобильной выстав­ке с новой моделью Линкольн Континентал Марк-П. Машина стоила 10 000 долларов, что в то время было немало, но за эти деньги поку­патель получал собранное вручную двухдверное купе. В 1958 году появилась модель Марк-П с несушим кузовом. Но время практичных и восхитительных автомобилей Линкольн бы­ло в прошлом. Машины становились все боль­ше, а их двигатели — мощнее. В 1970 году они уже имели длину 5720 мм, мотор рабочим объ­емом 7536 см3 и мощностью 370 л. с. при 4600 об/мин.

Нынешние автомобили Лин­кольн с их предшественниками роднят только высокие цены. В производственной програм­ме четыре модели: Линкольн Континентал, Таун Кар, Марк-VIII и Навигатор — внедорож­ник с 5,8-литровым двигателем V8 мощностью 232 л. с. Другие модели имеют 4,6-литровый силовой агрегат V8 мощностью 264, 284 или 294 л. с. За исключением полноприводного варианта (4x4), все остальные автомобили имеют передний привод. Моторы оснащены двумя верхними распределительными валами с четырьмя клапанами на цилиндр.