Роллс-Ройс

Автолюбитель Генри Ройс собрал свой первый автомо­биль для известного плей­боя и публициста Чарльза Роллса.

Автомобили Роллс-Ройс, несомненно, отличаются самой утонченной техни­кой конструирования и высочайшим качеством, которые удовлетворят лю­бые требования. Первый Роллс-Ройс был собран в 1904 голу. Компания, которая начала спою деятельность в Манчестере, а затем переместилась в Дерби, прославилась во всем мире автомобилями исключительного качества. Несомненно, имеются и другие про­изводители престижных первоклассных машин (кто-то, возможно, делает даже лучшие авто­мобили), но ни одна марка не имеет славы «Ролле- Ройс». Исключительность автомобилей Роллс-Ройс состоит в том, что только богатые могут позволить себе роскошь, которая ставит их в особое положение.

Последней довоенной моделью в 1939 году была Рейт, которая вновь появилась в 1946 году как Сильвср Рейт. В автомобиль устанавливался шес­тицилиндровый силовой агрегате впускными кла­панами в головке блока и выпускными в блоке ци­линдров. С 1952 года машина могла поставляться с автоматической коробкой передач. Модель Сильвер Рейт конструировалась с учетом наличия пер­сонального шофера, а Сильвер Даун 1949 года был автомбилем для «вождения самим владельцем». В отношении механики модель Сильвер Даун практически была идентична модели Сильвер Рейт, но меньшей по размеру и, следователь­но, дешевле. Большинство покупателей выби­рали автомобиль со стандартным кузовом, ко­торый был очень похож на кузов автомобиля Бентли Марк-VI. С 1952 года он был заменен современным кузовом «Бентли» типа R. На смену модели Сильвер Даун пришла модель Сильвер Клауд, которая выпускалась на разных колесных базах. Сильвер Клауд также была по­следней моделью компании «Ролле-Ройс» с ше­стицилиндровым двигателем. Под длинным алюминиевым капотом ее преемницы, Силь­вер Клауд-II, помещался двигатель V8 рабочим объемом 6230 см3

В 1965 году модель Сильвер Шедоу возвестила о наступлении новой эпохи для компании «Роллс-Ройс», став первым автомобилем Роллс-Ройс с несущим кузовом. Автомобильтакже вы­пускался как на короткой, так и на длинной ко­лесной базе и был оснащен всевозможными техническими новинками. Кондиционер входил в стандартное оборудование и обладал мощнос­тью шестидесяти холодильников. Система обо­грева снабжала таким количеством тепла, кото-рос обеспечивают четыре котла центрального отопления. На франкфуртской автомобильной выставке в 1967 году была представлена модель Сильвер Шсдоу с кузовом кабриолет. Пресса со­общала, что автомобиль был собран из 85 000 от­дельных деталей. В 1971 году модель Шсдоу за­менила модель Корниш. Автомобиль выпускался с кузовом купе или кабриолет, но после 1982 го­да осталась только открытая версия. Самыми ве­ликолепными и редкими автомобилями Роллс-Ройс были версии модели Фантом.

Первый Фантом появился в 1925 году, а послед­ний — Фантом-VI — в 1993 году. Последней до­военной моделью была Фантом-Ill, которая приводилась в движение двигателем VI2. Пер­вым после войны стала модель Фантом-IV, впервые появившаяся в 1950 году. Этот авто­мобиль был изготовлен но просьбе Ее Величе­ства Королевы. После этого посыпались заказы от других коронованных особ и правителей, но большинство осталось ни с чем, так как бы­ло изготовлено всего 18 автомобилей. Счастливыми обладателями стали персидский шах (который купил две машины), эмир Кувей­та (который, подобно генералу Франко, приоб­рел три) и принц Ага-Хан. Преемником этого автомобиля стал Фантом-V, выпускавшийся с 1959 по 1968 год (516 экземпляров).

Этот автомобиль стоил примерно в два раза де­шевле, чем Фангом-IV, но все еще столько, что за эти деньги можно было купить прекрасный особняк за городом. Модель Фантом-VI была последней из этих ультрадорогих автомобилей.

Впервые она появилась в 1969 году и была осна­щена двигателем V8 рабочим объемом 6230 см', который в 1979 году был заменен силовым агре­гатом рабочим объемом 6750 см3. Модель Фаитом-VI также выпускалась с алю­миниевым кузовом «Спешиал Ландолет» от «Муллинер Парк Уорд», причем его длина бы­ла более 6000 мм.