Бугатти

Первый послевоенный автомобиль компании «Бугатти» был представлен на парижском авто­мобильном салоне в 1951 году. Он имел сходст­во с моделями этой марки, которые прослави­лись до войны и изготавливался на том же заводе в Малхаусе.

К сожалению, основатель компании Этторе Бу­гатти, скончавшийся в 1947 году, не смог лич­но представить его публике. Модель Бугат­ти-101 разработал младший сын Роланд Бугатти и Пьер Марко, который работал в компании с 1919 года и поднялся до должности главного управляющего.

Модель 101 была оснащена 3,2-литровым дви­гателем с рядным расположением цилиндров с двумя верхними распределительными вала­ми. Мотор мог также комплектоваться компрес­сором «Руте», который увеличивал мощность со 160 до 200 л. с. Довоенные автомобили «Бу­гатти», прославившиеся своими успехами на гонках, не развивали такой мощности.

Однако в 1951 году это уже не было чем-то необычным: двигатель «Феррари» имел даже большую мощ­ность, а Ягуар-Х К120 равную мощность, но сто­ил в два раза дешевле. В техническом отноше­нии все остальное в автомобиле было достаточно заурядным. Например, Бугатти все еще имела цельную, хотя и безукоризненную, переднюю ось. В результате спрос на автомо­биль отсутствовал, и завод был вынужден пре­кратить его производство. В 1955 году были предприняты попытки производства модели Гран-при, но дело не пошло дальше опытного образца. Завод закрылся в 1956 голу и перешел к компании «Испано-Сюиза». Это был конец одной из великих довоенных марок.

МодельТип-101 была попыт­кой компании «Бугатти» вновь добиться дово­енного успеха. Автомобиль, слишком дорогой и устаревший с точки зрения механики, не про­извел должного впечатления.