Вольво
Ассар Габриэльсон, коммерческий директор шведской фирмы — производителя шарикоподшипников, познакомился с инженером Густавом
Ларсоном в 1924 году. Они оба грезили производством автомобилей и быстро воплотили свои мечты. Габриэльсон взял на себя деловую сторону, а Ларсон отвечал за производство.
Испытания их автомобиля прошли в 1926 голу. Первый Вольво-OV 4, более известный как Якоб, покинул завод 14 апреля 1927 года. Довоенные автомобили Вольво очень напоминали американские, но были приспособлены к суровому шведскому климату и плохим дорогам.
Первые послевоенные модели появились на шведских дорогах уже в 1944 году. Одной из них была PV444. Буквы PV означали «Personvagn», т. е. частный автомобиль, первая цифра 4 означала четырехместный, а последние — год выпуска модели — 1944. Это была привлекательная машина, и когда ее показали на выставке в Стокгольме, за несколько дней было заказано 2300 экземпляров.
СААБ
Компания СААБ была основана в 1937 году в Тральхеттене (Швеция) для производства самолетов. Аббревиатура СААБ представляет
сокращенное название компании («Свенска Аэроплан АБ»). Реактивные истребители СААБ приобрели всемирную славу и стати основой ВВС Швеции.
По окончании Второй мировой войны компания СААБ переориентировалась на выпуск автомобилей, так как спрос на самолеты упал, а компания желала сохранить свой персонал. Другие производители самолетов, такие, как «Бристоль», «Хейнкель» и «Мессершмитт», также занялись выпуском автомобилей. Первые модели невольно указывали на то, что их разрабатывали специалисты по авиации и аэродинамике.
Первые кузова конструировали Гунар Лангстрем и Сикстен Сас, чей отдел делал чертежи и изготавливал глиняные, а потом деревянные.