Ситроен
Дед основателя компании «Ситроен» носил фамилию Лимоэнман, что на голландском языке означает «человек-лимон», а затем изменил ее
на Ситроен, что в переводе с французского значит «лимон». Его сын Льюис Бермар обосновался в Париже пол этой фамилией. А его внук Андре Густав в 1919 голу начал строить автомобили и стал чрезвычайно богатым человеком. Он раздавал щедрые пожертвования и играл в азартные игры, но это почти не влияло на размеры его состояния. Однако судьба изменилась после того, как он разработал модель Траксьон Аван. Этот автомобиль был источником многих неприятностей и в 1934 году стал причиной банкротства АндрэСитроена, который умер 5 июля 1935 года без гроша в кармане, отвергнутый своими бывшими друзьями. К сожалению. Ситроен не успел узнать, что его Траксьон Аван стал одним из самых признанных автомобилей своего века. Ею производство продолжалось до 1957 года.
Компания «Ситроен» выпустила первый послевоенный автомобиль в июне 1945 года. Это был Траксьон Аван, в котором широко использовались довоенные детали. Единственным отличием от довоенного варианта были прорези в капоте, которые заменили впускные заслонки воздуха. Модель выпускалась в трех версиях — Лежер, Лярж и 15 Сикс.
Пежо
Семейная фирма «Пежо», сначала про славившаяся своими мотоциклами, инструментами, кофемолками и другими хозяйственными товарами,
выпустила свой первый автомобиль в 1889 году с помощью Леона Серполе. После этого удалось быстро наладить производство машин, и в 1892 году было продано 29, в 1894 40, а в 1900 году— 500 экземпляров. К 1917 году объем производства достиг 5000 автомобилей в год. В 1938 году компания «Пежо» внедрила четырехдверный седан 202 с двигателем рабочим объемом 1100 см1. Необычным в автомобиле было то, что фары размещались вплотную друг к другу за решеткой радиатора. Эта машина возродилась в феврале 1945 года, и в тот же год было продано более 14 000 экземпляров.
Во время войны продолжалась работа над послевоенным автомобилем, так что осенью 1947 года модель 203 была готова к внедрению. Пежо-203 была современной машиной с обтекаемыми формами несущего кузова и прекрасным четырехцилиндровым верхнеклапанным двигателем рабочим объемом 1300 см3 и мощностью 42 л. с. Хотя модель 203 продолжала выпускаться еще много лет, в 1955 году появилась ее преемница.
Рено
Компания «Рено» до Второй мировой войны была одним из крупнейших промышленных концернов Франции. В 1939 году число занятых на
предприятии составляло 40 000 человек, а количество выпущенных автомобилей — почти 18 000. В 1940 году компания была вынуждена выпускать военные грузовики для немцев, сделав завод в Биланку-рс регулярной целью для бомбардировок. Когда в августе 1944 года Париж был освобожден, 13 000 человек, все еще работавших в компании
«Рено», принялись за расчистку завалов. Когда война закончилась, компания «Рено» возобновила производство автомобилей. Первой машиной, сошедшей с производственной линии, была довоенная модель Жувакатр.